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Sehen Sie das schöne Polestar-Gebot in Bewegung: Viel Technik, ein Hauch von Volvo
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Sehen Sie das schöne Polestar-Gebot in Bewegung: Viel Technik, ein Hauch von Volvo 

Die ersten beiden Modelle von Polestar, das 1 und das 2, wurden als Volvo-Konzeptautos eingeführt. Was kommt als nächstes? Die Antwort laut dem Designchef des Unternehmens ist das Precept-Konzept. Es erreicht möglicherweise nicht die Produktion wie sie ist, aber Autoblog hat gelernt, dass sie die Designsprache einleitet, die in den kommenden Jahren jede Erweiterung des Polestar-Sortiments prägen wird.

Das online vorgestellte Precept (im Bild) hat die Form eines breiten, tief sitzenden Fastbacks mit vier Türen und einem unverkennbaren Hauch von Volvo-Ness in seinem Design. Es wurde intern auf einem leeren Blatt Papier entwickelt, aber Maximilian Missoni, Polestars Designleiter, erklärte, dass die Herstellung einer subtilen visuellen Verbindung zwischen den beiden Autoherstellern einer der wichtigsten Punkte war, auf die sich sein Team konzentrierte, als sie Polestars erste echte Designidentität schufen .

“Wir haben die Chance, als Marke von vorne zu beginnen. Wir wussten, dass wir in Bezug auf einige Elemente in der Nähe von Volvo bleiben wollten, weil wir stolz auf die Zugehörigkeit sind. Dies verschafft uns einen großen Vorteil auf dem Markt, weil die Menschen vertrauen.” die Marke Volvo, also wollten wir damit nicht ganz brechen “, sagte er zu Autoblog.

Eine der stärksten Verbindungen zwischen dem Precept und Mitgliedern der aktuellen Volvo-Reihe sind die hammerförmigen Tagfahrlichter des Thor. Die Streifen, aus denen jedes Licht besteht, sind weiter voneinander entfernt als beispielsweise beim V60, und sie sind stärker zurückgefegt, da das vordere Ende niedriger ist.

Das podartige Dingamabob über der Windschutzscheibe ist buchstäblich eines der ungewöhnlicheren Merkmale des Precept. Es beherbergt den Lidar, der die halbautonomen Fahrfunktionen des Autos unterstützt. Missoni sagte, sein Team habe überlegt, es in die Frontverkleidung zu integrieren, aber die Ingenieure antworteten, es wäre nicht hoch genug positioniert worden, weil das Fastback so tief am Boden liegt. Auf dem Dach geht es also und Polestar ist stolz darauf. “Wir versuchen nicht, diese Sensoren zu verstecken. Wir feiern sie und zeigen sie.” Das bringt natürlich ein wenig Luftwiderstand mit sich, aber der Designer wies darauf hin, dass es die Aufgabe seines Teams ist, Technologie und Design unter einen Hut zu bringen, ohne dabei zu fallen.

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