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SUVs machen mehr als die Hälfte des Markenumsatzes aus, aber BMW glaubt immer noch an Limousinen
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SUVs machen mehr als die Hälfte des Markenumsatzes aus, aber BMW glaubt immer noch an Limousinen 

Die ultimative Fahrmaschine wird größer. Frequenzweichen und SUVs machten 2019 fast 60% des weltweiten Absatzes von BMW aus, aber der Hauptdesigner des in München ansässigen Unternehmens erklärte gegenüber Autoblog, die Marke sei nicht bereit, ihre Limousinen aus dem Verkehr zu ziehen.

“In der Vergangenheit haben wir nur Drei-Kasten-Autos verkauft. Jetzt stammen fast 60% unseres Umsatzes aus SAVs”, sagte Domagoj Dukec, Leiter Design bei BMW. SAV (for Sports Activity Vehicle) ist der Begriff, mit dem BMW seine hochfahrenden Frequenzweichen und SUVs beschreibt.

Amerikanische Autofahrer haben den Trend zu SUVs angesprochen, und es gibt kaum Anhaltspunkte dafür, dass die Limousine bald ein triumphales und unerwartetes Comeback an unseren Ufern erleben wird. Europäische Käufer erweitern ihre Prioritätenliste langsam aber sicher um Bodenfreiheit, aber chinesische Käufer fahren immer noch gerne niedrig.

Dukec erklärte, dass die Marktforschung von BMW zwei ästhetische Haupttrends identifiziert habe: “lässig” und “elegant”. Er zog eine interessante soziologische Parallele zwischen Innenarchitektur und Autodesign.

In einem Haus entspricht lässiges Design einem loftartigen Grundriss, bei dem es keine Trennung zwischen Küche und Wohnzimmer gibt und bei dem Sie das Fahrrad des Besitzers wahrscheinlich in einem Flur sehen, anstatt es draußen oder, wenn möglich, angekettet zu sein. in einer Garage versteckt. Wenn das beschreibt, wo Sie wohnen, kaufen Sie eher einen SUV (oder einen Kombi) als eine Limousine, weil diese vergleichsweise offen ist. Umgekehrt schafft elegantes Design Häuser, in denen Küche, Schlafzimmer und Wohnzimmer voneinander getrennt sind. Diejenigen, die diesen Stil bevorzugen, werden eher von Limousinen angezogen. “Sie trennen den Motor von der Kabine vom Gepäckraum”, sagte er.

Dies sind natürlich extreme Beispiele, da nicht jeder in den USA auf einem Dachboden lebt und Millionen chinesischer Autofahrer SUVs fahren, aber Dukec wies darauf hin, dass das Konzept einer offenen Küche im amerikanischen Stil in China nach wie vor unbeliebt ist. Obwohl diese Analogie ein wenig abstrakt ist, ist sie eine zum Nachdenken anregende Methode, um zu erklären, warum viele Unternehmen die Entwicklung von Limousinen speziell für den chinesischen Markt rechtfertigen können, während sie sich anderswo auf Frequenzweichen und SUV konzentrieren. Dies untermauert auch das Argument von BMW, dass Limousinen hier bleiben werden – mit einem bedeutenden Haken.

“Die Aufteilung von 40-60 oder 50-50 [Limousine-SUV] bleibt bestehen, also bleiben Limousinen relevant. Es muss auch eine gewisse Modernisierung oder Weiterentwicklung des Karosseriestils geben. Es kann nicht nur die sein klassische Drei-Box [Silhouette]. Wir sehen, dass sie in China nach mehr Eleganz verlangen, vielleicht so etwas wie eine zweieinhalb-Box. Das ist etwas, was wir uns ansehen “, fasste er zusammen. Die zukünftigen Limousinen von BMW klingen sehr nach Gran Coupes.

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